Сегодня выбрался-таки в гараж на обслуживание пежонаха - масло поменять и фильтры. Вопрос сий уже не первый месяц терзал меня, но все не доходили руки.
Прибываю я весь такой с мешком расходников и канистрой масла в гараж, загоняю машину на яму, переодеваюсь и обнаруживаю:
1. Мой, и без того небольшой набор инструментов, которого мне всегда хватало в общении с зайцемобилем, находится, соответственно, в зайцемобиле;
2. Машина оборудована защитой картера, болты нехило приржавели;
3. Из имеющихся в гараже инструментов - ключи и головки из стандартного набора: 12, 14. 17, 19, 22. В тщательных поисках были найдены даже 15 и 24! К слову, этот набор является достаточным в большинстве случаев;
4. При работе с пежонахом мне понадобились ключи: 13, 16 (о существовании такого я и не подозревал даже) и (!!!) 27!
Ну ладно, 13. Он хоть не такой редкий и, порой, требуется даже в зайцемобиле. Его сделал из одного из 12-14.
16-й очень удачно обнаружился в виде балонника для замены колес (даже не знаю, к какой модели автомобилей - просто нашелся в гараже).
С 27 проблем оказалось больше всего. Он нужен для того, чтобы отвернуть крышку масляного фильтра (который в пежах пластиковый и разборный), а подлезть к ней можно только головкой с удлиннителем - все очень компактно и простой ключ туда подсунуть вообще нереально.
Расстроился, масло-то старое уже слил, а фильтр открутить не могу... Залил новое, собрался и поехал в "Би-би". Там купил огромный балонник на 27 и 24, с которым, уже доехав домой, во дворе поменял и фильтр. Если совесть заест совсем, поменяю масло еще раз...
Из всего новооткрытого делаю вывод, что производитель специально усложняет самостоятельное обслуживание авто, чтобы владельцы ездили к официальным дилерам. Первый раз такая мысль посетила меня, когда пришлось менять лампочки в фарах, теперь сомнений практически не осталось :)
Радует то, что в следующий раз мне должно на всё про всё хватить получаса - необходимый опыт приобретен :)